Les conseils de quartier

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Sur le pôle gare

Centre ville, le 30 mars 2023

c- Projet gare routière, où en est-on du projet ?
« Quelle est la position de la communauté d'agglo sur le projet et celui de la région ? »
C’est la communauté d’agglomération qui est maître d’ouvrage et porteur du projet d’aménagement du Pôle
Gare. Une information a été faite dans chacun des Quartiers de Conseil, afin de présenter le projet.
Actuellement les grandes lignes des aménagements envisagés ont été définies et les budgets identifiés. Une
synthèse est en cours de rédaction. Après sa validation par tous les acteurs du projet, elle sera communiquée à
tous les Mansonniens.

Centre ville 21/6/2022

Intervention de Mme Coutard :
« Dans le cadre du réaménagement du pôle gare, nous avons imaginé la mise en place d’un kiosque de services
plus exactement place de la Libération, qui est côté bus et c’est à ce titre que je souhaitais recueillir votre avis
et vos envies de services que l’on pourrait envisager au niveau de ce kiosque.
Tout d’abord, un point sur ce projet de réaménagement des flux autour du pôle gare. Il y a cinq objectifs,
- Faciliter le rabattement des différents modes actifs (piétons et cycles)
- Développer une information de qualité pour les voyageurs
- Sécuriser et faciliter l’accès pour les bus
- Faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite
- Mieux organiser la dépose minute et le stationnement autour de la gare
Ce projet est porté par l’agglomération qui s’est attachés des services d’experts dans cette idée de revoir les
aménagements des gares qui sont un projet plus vaste dépassant Maisons-Laffitte, et qui concerne l’ensemble
des gares de la communauté d’agglo.
Ce cabinet d’experts a d’ores et déjà fait une photo du fonctionnement de notre gare et je vais partager avec
vous leurs premiers éléments de constats.
- Une accessibilité piétonne en moins de dix minutes depuis une grande partie de la ville, les quartiers
centre, Château, rue Saint Nicolas, Tir, Foch et les Côtes
- Une concentration des équipements à proximité de la gare que ce soit l’Hôtel de ville, la poste, le
commissariat, et l’office du tourisme.
Quand on regarde un peu plus en détail les aménagements, c’est une gare qui s’étale puisqu’elle se répartit de
part et d’autre de la voie ferrée.
- Un pôle gare aux multiples accès, des bâtiments voyageurs à l’ouest, des accès directs aux quais depuis
le pont et un accès à la passerelle à l’est.
- Un parking souterrain, le parking libération de plus de 400 places
- Plusieurs arrêts minutes à proximité
- Une station taxi entre la station bus et le bâtiment voyageur à l’ouest
- Différents services à proposer en gare, guichets et distributeur de titres de transport, une enseigne relais
Compte-rendu de réunion du 23 Juin 2022
Conseil de quartier du Centre-ville
DG/CM
de journaux et de petite restauration, photomaton, photocopie, distributeur de boisson et encas, et à
l’extérieur une « Pick up » station et une borne d’autoréparation et de gonflage pour les vélos.
Malgré de nombreux espaces déjà dédiés au vélo, une saturation de l’offre en matière de stationnement est
constatée.
Pour remettre en perspective ces mesures, elles ont été réalisées avant le covid, mais néanmoins nous constatons
que nous revenons à la normale petit à petit.
Également, un constat sur les aspects plus techniques, l’ancien parking à vélo d’une surface de 450 m2 a été
fermé pour des questions de sécurité et de salubrité. Il n’y a pas de problème de sécurité au niveau du pôle
hormis le vol de vélos. Un plan vélo triennal a été mis en place au niveau de la commune qui a démarré en
2021.
Concernant les bus, aucun des quais bus n’est aux normes PMR. Cette station est confrontée à un manque
d’espace induisant des problèmes de giration et de stationnement de bus les uns derrière les autres.
L’asphalte de l’Eco station bus nécessite un entretien régulier et les problèmes de giration précédemment
évoqués se traduisent par une montée des bus sur les trottoirs ce qui à la fois est dangereux mais qui a également
tendance à abimer les trottoirs.
Tout cela se traduit par une problématique d’étanchéité au niveau du parking souterrain. Il y a de grands
écoulements au niveau du parking en dessous.
Concernant le stationnement et la circulation, un manque d’arrêts minutes et un conflit d’usage lié à la dépose
et reprise des passagers, des problématiques pour les livreurs liées aux commerces de l’avenue du Général de
Gaulle puisqu’en effet il y a une dépose minute au niveau de cette avenue, mais qui est utilisée au mieux par
les livreurs mais surtout en stationnement classique. Un espace taxi peu visible et un carrefour complexe
notamment en termes de circulation entre l’avenue du Général de Gaulle, les allées et les contres allées
Remagen et Newmarket, les rues Jean Mermoz, Masson et du Prieuré.
En termes d’usage, un comptage a été fait juste avant le covid et il a été mesuré plus de 14 000 usagers sur une
journée, dont 5500 usagers entre 6h et 9h le matin, donc un très fort pic d’activité d’usage qui est à prendre en
compte dans notre réflexion pour le kiosque à services et des différentes entrées qui sont majoritairement
utilisées, Place de la libération sur le parvis et sur le pont côté office du tourisme.
Quand on analyse les habitudes des usagers et leur mode de venue à la gare, la marche à pied largement
majoritaire avec 67 % des usagers, puis c’est le bus avec 16%, viennent enfin la voiture à hauteur de 8% mais
également le vélo à hauteur de 7% quasiment à part égale avec la voiture. Ce qui fait que Maisons-Laffitte soit
la seconde gare en ile de France la plus utilisée par les vélos.
Quand on analyse également l’usage de la gare et l’origine de ces déplacements, la majorité y sont quotidiens
et plus de la moitié des usagers se rendent sur leur lieu de travail et 38% sur leur lieu d’étude donc
majoritairement des actifs et des étudiants.
Ce rabattement de piétons majoritaire concerne en priorité les quartiers à proximité de la gare et la part de vélo
concerne les populations à l’est de Maisons-Laffitte et dans le parc. Les bus sont eux principalement utilisés
par les Mesnilois.
Le stationnement automobile à proximité de la gare, il y a 592 places sur voirie de comptabilisées sur les 300 m
autour du pôle avec un taux d’occupation de 65 % mais surtout un taux de rotation de 3,7 ce qui signifie qu’en
fait, les stationnements sont utilisés pour les commerces et non pas pour l’usage de la gare.
Concernant les vélos nous sommes quasiment à 750 places.
On constate néanmoins malgré cette offre très riche qu’il reste encore une part de 5 à 7 % de stationnements
DG/CM
gênants et illicites, c’est-à-dire utilisant le mobilier urbain et non pas les arceaux vélos mis à disposition.
Les réflexions se poursuivent aujourd’hui sur les différents axes, tant sur l’aménagement vélo plus conséquent
autour de la gare compte tenu des contraintes de largeur de trottoirs de largeur, de routes et de ponts. Un axe
également travaillé concerne les trajets de bus. Nous sommes actuellement entrain de faire un test et nous
avons dévié une partie de la ligne qui vient du Mesnil et qui au lieu de continuer vers l’avenue de St Germain,
tourne et prend la rue de la République pour ensuite déboucher au niveau de l’avenue du Général de Gaulle et
s’insérer plus facilement au niveau de la gare plutôt que précédemment, où le bus devait faire une grande
giration au milieu du carrefour avenue de Longueil avant de reprendre le pont et de revenir vers la gare.
Nous sommes également en train de revoir au passage l’organisation des quais bus et la mise aux normes pour
les PMR.
Se pose la question de maintenir ou non les taxis à leur place, mais également se pose la question des
stationnements motos qui aujourd’hui sont un peu mélangés avec les stationnements vélos que cela soit le long
de la voie ferrée ou sur le parvis de la place de la Libération au niveau des emplacements vélo. Tous ces aspects
de flux sont en cours de réflexion complexe et assez longue à mener afin de pouvoir intégrer toutes les
contraintes et avant tout les techniques.
Par ailleurs, dans le cadre du plan vélo qui est triennal, nous avons la première année avant tout aménagé des
pistes cyclables, des bandes cyclables et des vélorues. Nous sommes en train de consulter des fournisseurs
pour mettre en place au niveau de la gare des abris vélo sécurisés sachant que nous avons ajouté une contrainte
étant précisé que de toute façon lors du réaménagement du pole gare il y aura des abris vélos sécurisés.
Cependant nous ne souhaitions pas attendre cette échéance, nous consultons donc pour des solutions mobiles
que nous pourrons déplacer ensuite au POPD ou à la piscine une fois que les abris vélo seront mis en place.
Sur la place de la Libération derrière la fresque, nous envisageons de mettre en place une dalle et un kiosque à
services et c’est donc la raison pour laquelle j’ai demandé la possibilité de venir recueillir vos avis et vos
propositions de services que vous verriez bien autour de la place de la gare »
Suggestions :
- Les points relais manquent à Maisons-Laffitte (ex. pour le réseau Relais Colis). Ex. Lorsque l'on souhaite
déposer un colis volumineux, il est très difficile qu'il soit accepté car il y a peu de place dans les commerces
référencés.
- Un service de conciergerie en gare est intéressant, mais quid des acteurs de services à la personne existant
sur ML (Maison et Services, Club services Plus, Association Ami service, Marie assistance adm à domicile,
2ad Yvelines, etc).
- Les touristes à Maisons-Laffitte recherchent régulièrement des informations et parfois malheureusement en
dehors des horaires d'ouverture de l'office de tourisme de Maisons-Laffitte.
- Les associations de circuits courts (AMAP, Amarante, Bio tout court...) manquent des lieux pour
l’entreposage et la distribution des paniers.
- Certains voyageurs peuvent avoir besoin de brancher un ordinateur, un téléphone ou assurer un court rdv
dans un espace calme en gare.
- Les services de café et presse sont toujours appréciés des voyageurs (en perte de vitesse ces derniers années,
nécessitent d'être réinventés car ce sont des lieux de convivialité et lien social).
- La gare coupe les commerces de la ville en deux, il manque une continuité de locaux de commerce ouverts
sur le pont.
2/Questions des conseillers en amont de la réunion
Remplacement des platanes autour du marché est très attendu des membres du conseil de quartier.

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