Les mobilités

Le premier pont du chemin de fer, en bois, vers 1840 (à vérifier). Document du fonds Coutel et colorié par ses soins

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Références documentaires . Images, photos, cartes postales

A pied, à cheval ou ... en trottinette

La route de Fromainville, aujourd'hui avenue de Wagram.

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Sur le chemin de Fromainville. L'omnibus du parc. La calèche

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Le bac de l'île . Le tramway.
Il y avait deux bacs : un pour l'ile de la commune, une pour l'autre île, avec sa ferme.

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La gare


Du trou Sautereau au pôle gare

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Depuis les Romains, très probablement, la route est le moyen de transport principal.
Pour venir de Paris, il n’y a pas de pont, il faut sans doute faire le tour par Nanterre, le Pecq, etc. Une fois le pont en place, Maisons se trouve sur la liaison Paris-Poissy, qui prend des noms différents au fil des siècles : dé-partementale 49, route nationale 308, aujourd’hui départementale.
Malgré différents projets, il n’a jamais été possible de la dévier pour sou-lager l’avenue Longueil.

La Seine fut précieuse pour les transports lourds, comme les matériaux de construction et, sans doute, les barriques de vin. La navigation reste diffi-cile jusqu’à la construction des barrages en amont et en aval. Et puis notre port ne devient qu’un lieu de plaisance (le « port des yachts ») ou de construction navale. Il n’en reste qu’une rampe pour le passage des pom-piers.

Le train est complété, à la fin du 19eme siècle, par le tramway, relayé plus tard par les autobus.
Le vélo, enfin, a une heure de gloire au début du 20eme siècle, avec son ardent promoteur Pierre Giffard. A partir des années 1950, c’est la voi-ture qui prend le dessus.

Mais, plus récemment, notamment pour des raisons écologiques, le vélo joue à nouveau un rôle majeur. La mairie a beau rajouter des arceaux, ils ne suffisent jamais aux heures actives, par exemple autour de la gare.

A partir de 2020, la trottinette, simple ou électrique se multiplie. C’est aussi une « circulation douce ». Mais comme la bicyclette, elle ne fait pas toujours bon ménage avec les voitures et les piétons.

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Pierre Giffard, créateur de la course Paris-Brest, grand promoteur du vélà.

Notes et documents

20/9/2022 250 millions pour le vélo, annonce Elisabeth Borne. "Pour aider les communes à construire des pistes cyclables et des parkings sécurisés".
A Maisons, il y a au moins un trou noir pour les vélos... le parking semi-souterrain place de la Libération, hors service depuis quelque 50 ans.
Et si Maisons se faisait aider pour le remettre en service ?


Moyens de transport pour se rendre au travail

Demain plus de feux rouges Un peu de SF
La vie est devenue impossible à Maisons !
Faites du vélo à Maisons
Maisons : moyennement marchable
Hippo, boulot, dodo en 1883

RER A, le blog

Maisons-Laffitte ne serait jamais devenue ce qu'elle est s'il n'y avait pas eu le chemin de fer. Jusqu'à son arrivée, on n'y venait que par la Seine et par la route "à pied, à cheval ou en voiture".

Par la Seine, Paris est loin, avec les très longs méandres qui descendent à Neuilly, remontent à Saint-Denis pour rejoindre Saint-Germain et remonter encore.

Le fleuve ? Il n'a presque jamais été essentiel à la vie locale. Mais il y avait sûrement une forme de bac avec Sartrouville (Sartorius Villa). Par où moines d'Irminon (si l'hypothèse de leur présence est vérifée) sont-ils venus ?

Dès 1717, le bac est essentiel, puisqu'il faut le remplacer. Au XIIe siècle, le bac est d'usage courant puisqu'il a un concessionnaire, le passage (Poisson p. 17).

Et les bateaux circulent sur la Seine (Poisson p. 49). En 1738, Maisons est même le point de départ d'un service régulier pour aller de Paris au Havre (Poison p. 75)

Par la route, si l'on veut venir assez directement, il faut trois ponts : Neuily, Bezons et Sartrouville. A quelle date ces ponts, notamment le n plus proche. Avant lui, un bac ? On devait tout de même circuler assez facilement pour que Longueil cherche à y faire venir le roi.

Le changement majeur, c'est le chemin de fer de Laffitte. C'était pour lui une nécessité, aussi bien pour faciliter la venue des Parisiens dans leurs résidences mansoniennes que pour les courses.



Entreprise démente, d'autant que le Paris-Rouen aurait été réalisé en 3 ans ! Rien que pour les tranchées et talus (je pense à celui de l'île de la Commune), quelle foule de tombereaux ont dû circuler. Et aller dans 'île par le bac ou par des péniches venant de plus loin ? Les Les wagonnets Decauville n'apparaîtront que trente ans plus tard. On s'émerveille du rapide développement d'Internet ou du smartphone... en matière d' "accélération de l'histoire", le 19eme siècle n'a rien à nous envier !
(Voir dans le ::Traité de géodésie, de Gustave Oslet (Fahchon, Paris, vers 1900) les savantes méthodes de calcul du nombre de tombereaux pour un volume donné).

Notre gare est ouverte au trafic dès 1843 (Poisson pp. 76-77), avec un pont en bois. Il signe la fin des mariniers.
En 1937, il y a dans chaque sens un train toutes les heures (1/2 heure aux heures d'affluence.
Les fréquences augmenteront certainement après la guerre. Mais le grand changement arrive dans les années 1980 avec le RER.


Mais voiture et vélos arrivent un peu plus tard, avec très tôt le besoin d'en régler la circulation (mais nos références aux archives mériteraient vérification.

Vient alors le tramway (enquête d'utilité publique en 1893). Détail amusant : il porte le numéro 62, qui sera conservé pour les autobus.

Et un projet déraisonnable de voie ferrée entre Saint-Germain et Maisons. Raisonnable, par contre, et très utilisé jusqu'en ???, l'embranchement jusqu'au champ de course. Voir la fin de notre page sur l' hippodome.
Les courses posent des problèmes de circulation en ville, appelant des règles spécifiques pour les jours concernés.

Les liaisons se sont enrichies avec le tramway, assez vite remplacé par autobus. Une ligne avec le pont de Neuilly, une avec Saint Germain (fréquences similaire à celles du train).

Voir la situation actuelle sur le site Transdev

Mais l'automobile devient de plus en plus dominante, et nos archives sont riches de documents sur la vitesse, le stationnement, les taxis (voiture de place).

Tant pis pour les piétons et les cyclistes. Voir notre substantiel post à l'occasion de l'ouverture d'Encyclo.

Mais, pour un part importante, les mobilités matérielles cèdent le pas - du moins se conjuguent - avec les mobilités immatérielles : médias audiovisuels, réseaux sociaux, téléconsultation, commandes par mail.

250 millions pour le vélo, ...

annonce Elisabeth Borne. (20/9/2022)

"Pour aider les communes à construire des pistes cyclables et des parkings sécurisés".
A Maisons, il y a au moins un trou noir pour les vélos... le parking semi-souterrain place de la Libération, hors service depuis quelque 50 ans.
Et si Maisons se faisait aider pour le remettre en service ?

L'avenir

Dans l'avenir proche, Maisons devrait être traversé par Eole, avec un accoissement sans contrepartie des nuisances sonores. En revanche, la ligne nouvelle Paris-Normandie serait en souterrain de Nanterre à Vilennes, et dont n'aurait aucun effet perceptible à Maisons.

Plus loin, il faudra voir dans quelle mesure le télétravail se généralise et contribue à réduire les mobilités par transports en commun et en voiture individuelle. Et si la poussée actuelle des vélos et autres variantes de mobilité sur roulettes prennent le pas sur les voitures, même devenues majoritairement électriques.

Si les parcours ne sont pas trop longs, la patinette a beaucoup d'avantages sur le vélo. A commencer par ses dimensions, qui permettent facilement de la rentrer en appartement ou dans un compartiment de RER voire de métro.

Souvenir

Conseil municipal, 1898/021
Circulation des cyclistes

M. Augendre signale les nombreux abus commis par les cyclistes qui circulent trop fréquemment sur les trottoirs, sans que ces contraventions soient constatées par les agents de la police. Il demande que l’Administration donne des instructions très sévères pour mettre fin à ces abus.

M. le maire déclare qu’il prend bonne note de cette observation et qu’il prendra les dispositions nécessaires pour empêcher le retour des abus qui lui sont signalés.